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因此不应对填石路基的石质地基掉以轻心,放松要求,应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。对于岩石和细粒土混合的地基,主要问题是由于强度不同,存在承载力差异,故应细粒土部位的强度,具体处理方法是将岩石炸平,并在细粒土部位设过渡层。根据220m的路基施工长度每10m布设一处沉降标段面,每处沉降标段面3只沉降标,左、中、右分别布设一个安徽阜阳沉降板标。经过4个半月的路基施工,共进行了15次观测,通过观测结果确定各处观察断面的平均厚度,计算出的累计填石工程量为12493M3。路机械压实后的填石路堤进行强夯处理,效果显著,如强夯影响深度达到7米以上,夯后压实度了5.5%,平均夯沉量43cm。考虑强夯处理的作用深度大,施工工期长,施工成本费用高等因素,施工中不能对每层填石路堤都进行强夯处理,建议只对高速公路填石路堤93区和95区进行强夯处理,能有效地工程质量和经济效益。



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